अमेरिका में एयर ट्रैफिक कंट्रोल यानी एटीसी के कम्युनिकेशन सिस्टम में अचानक आई एक गंभीर तकनीकी खराबी के कारण शुक्रवार को देश भर में भारी उथल-पुथल मच गई। इस बड़ी तकनीकी समस्या ने अमेरिका की विमानन व्यवस्था को हिलाकर रख दिया, जिसके चलते फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन यानी एफएए को यात्रियों की सुरक्षा को सर्वोपरि रखते हुए देश भर के सभी एयरपोर्ट पर विमानों के उड़ान भरने पर पूरी तरह रोक लगानी पड़ी। यह प्रतिबंध 4 घंटे से ज्यादा समय तक लगातार जारी रहा। इस अप्रत्याशित व्यवधान के कारण अमेरिका में कुल मिलाकर 8 हजार से ज्यादा उड़ानें गंभीर रूप से प्रभावित हुईं और इसकी वजह से लगभग 15 लाख यात्रियों को भारी परेशानियों का सामना करना पड़ा। इस पूरी घटना ने एक बार फिर पूरी दुनिया का ध्यान इस बात की ओर आकर्षित किया है कि आधुनिक विमानन जगत में एयर ट्रैफिक कंट्रोल कितना महत्वपूर्ण और संवेदनशील हिस्सा है।
परिवहन मंत्री का बयान और रोलिंग फ्रीक्वेंसी आउटेज
अमेरिका के परिवहन मंत्री सीन डफी ने इस मामले पर आधिकारिक जानकारी देते हुए बताया कि संबंधित अधिकारियों और तकनीकी विशेषज्ञों ने इस बड़ी तकनीकी खराबी का सफलतापूर्वक पता लगा लिया है। देश के एयर ट्रैफिक कंट्रोल सेंटर और टीआरएसीओएन यानी टर्मिनल रडार अप्रोच कंट्रोल ने एक बार फिर से सामान्य रूप से काम करना पूरी तरह से शुरू कर दिया है। इस तकनीकी खराबी को आधिकारिक रूप से रोलिंग फ्रीक्वेंसी आउटेज का नाम दिया गया है। इसका सीधा और स्पष्ट मतलब यह होता है कि अलग-अलग और क्रमिक समय अंतराल पर संचार की अलग-अलग फ्रीक्वेंसी में अचानक रुकावट या व्यवधान पैदा होना। इसी फ्रीक्वेंसी आउटेज के कारण विमानों के पायलटों और एयर ट्रैफिक कंट्रोल यानी एटीसी के बीच आपसी संपर्क स्थापित करने में भारी परेशानियों का सामना करना पड़ा और यह पूरी घटना इस बात का प्रत्यक्ष प्रमाण है कि आसमान में उड़ रहे हजारों विमानों और उनमें सफर कर रहे लाखों यात्रियों की आवाजाही को पूरी तरह सुरक्षित रखने के लिए एटीसी कितना अत्यधिक आवश्यक और अनिवार्य तंत्र है।
रोजाना 45 हजार से ज्यादा उड़ानें और 29 लाख यात्री
संयुक्त राज्य अमेरिका का हवाई यातायात नेटवर्क दुनिया भर के सबसे बड़े, विशाल और सबसे ज्यादा व्यस्त रहने वाले नेटवर्क्स में से एक माना जाता है। फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन यानी एफएए के आधिकारिक आंकड़ों और रिपोर्ट्स के मुताबिक, अमेरिका के इस विशालकाय हवाई क्षेत्र में हर सिंगल दिन 45 हजार से ज्यादा उड़ानों को एयर ट्रैफिक से जुड़ी सभी प्रकार की सेवाएं और सहायता प्रदान की जाती हैं। इन अनगिनत उड़ानों के माध्यम से प्रतिदिन औसतन करीब 29 लाख यात्री अपनी मंजिल तक पहुंचने के लिए हवाई सफर करते हैं। ये सभी विमान अमेरिका के 29 लाख वर्ग मील से भी ज्यादा बड़े हवाई क्षेत्र के भीतर अपनी आवाजाही को अंजाम देते हैं। एफएए के एयर ट्रैफिक संगठन यानी एटीओ के अनुसार, जब दिन का सबसे व्यस्त समय यानी पीक आवर्स होता है, उस दौरान एक ही वक्त में आसमान में लगभग 5,500 विमान एक साथ हवा में मौजूद होते हैं। वर्तमान स्थिति यह है कि अमेरिका के भीतर कुल 527 एयरपोर्ट ट्रैफिक कंट्रोल टावर पूरी मुस्तैदी से काम कर रहे हैं और इसके साथ ही 14 हजार से ज्यादा प्रशिक्षित एयर ट्रैफिक कंट्रोलर्स अपनी सेवाएं दे रहे हैं। इतने बड़े और जटिल नेटवर्क में देश के कोने-कोने में उड़ रहे हर एक विमान की सटीक स्थिति, उसकी दिशा और उसकी आवाजाही पर लगातार पैनी नजर रखना अनिवार्य हो जाता है।
एटीसी कैसे करता है विमानों को नियंत्रित?
आम तौर पर लोगों को यही लगता है कि एयर ट्रैफिक कंट्रोल यानी एटीसी का मुख्य और एकमात्र काम विमानों को सुरक्षित रूप से उड़ान भरने और जमीन पर उतरने की अनुमति देना भर है, लेकिन वास्तविकता इससे कहीं अधिक व्यापक है और एटीसी का वास्तविक कार्य पूरे विशाल हवाई क्षेत्र में विमानों की आवाजाही को पूरी तरह सुरक्षित, सुनियोजित और व्यवस्थित बनाए रखना होता है। इस बेहद महत्वपूर्ण और जटिल जिम्मेदारी को सफलतापूर्वक पूरा करने के लिए कुल तीन अलग-अलग प्रकार की आधुनिक व्यवस्थाएं आपस में मिलकर एक साथ काम करती हैं। सबसे पहली व्यवस्था एयरपोर्ट कंट्रोल टावर यानी एटीसीटी होती है। जब कोई भी विमान रनवे पर मौजूद होता है, तब टावर के अनुभवी कंट्रोलर ही उस विमान को जमीन पर टैक्सी करने, आसमान में उड़ान भरने और सुरक्षित रूप से उतरने की अनुमति प्रदान करते हैं और इसके अलावा वे एयरपोर्ट के आसपास के सीमित दायरे में आवाजाही करने वाले सभी विमानों की गतिविधियों पर अपनी पूरी नजर बनाए रखते हैं। दूसरी महत्वपूर्ण व्यवस्था टीआरएसीओएन होती है और जब कोई विमान रनवे से सफलतापूर्वक उड़ान भरने के बाद एयरपोर्ट के नजदीकी दायरे से दूर निकल जाता है, तब उस विमान का पूरा नियंत्रण टीआरएसीओएन के हाथों में सौंप दिया जाता है। यह अत्याधुनिक रडार की मदद से विमान की सटीक दिशा, उसकी वर्तमान ऊंचाई और अन्य विमानों से उसकी दूरी पर बहुत बारीकी से नजर रखता है। ठीक इसी प्रकार, अपनी यात्रा पूरी करके एयरपोर्ट पर उतरने वाले विमानों को भी यही टीआरएसीओएन कंट्रोलर सुरक्षित रूप से एयरपोर्ट तक पहुंचने का सही रास्ता और निर्देश बताते हैं। तीसरी और अंतिम व्यवस्था एयर रूट ट्रैफिक कंट्रोल सेंटर यानी एआरटीसीसी होती है। जब कोई विमान अपनी उड़ान के दौरान लंबी दूरी तय कर रहा होता है, तब इन विशेष केंद्रों के प्रशिक्षित कंट्रोलर उसकी निगरानी का जिम्मा संभालते हैं। पूरे अमेरिका में इस तरह के कुल 21 केंद्र स्थापित किए गए हैं। ये सेंटर एक विमान को एक विशिष्ट हवाई क्षेत्र से निकालकर दूसरे हवाई क्षेत्र में पूरी तरह सुरक्षित तरीके से पहुंचाने के लिए कंट्रोल की जिम्मेदारी अगले संबंधित सेंटर को सुचारू रूप से सौंप देते हैं। इस पूरी प्रक्रिया के तहत एक विमान की पूरी उड़ान के दौरान उसका नियंत्रण सबसे पहले टावर से शुरू होकर टीआरएसीओएन के पास जाता है, फिर वहां से एयर रूट ट्रैफिक कंट्रोल सेंटर के पास पहुंचता है और जब विमान अपनी मंजिल के बेहद करीब पहुंच जाता है, तब उसका नियंत्रण दोबारा से टीआरएसीओएन और अंत में एयरपोर्ट टावर के पास वापस आ जाता है।
विमानों के बीच सुरक्षित दूरी कैसे बनाए रखता है एटीसी?
एयर ट्रैफिक कंट्रोल यानी एटीसी का सबसे मुख्य, बुनियादी और सबसे ज्यादा जिम्मेदारी वाला काम आसमान में उड़ रहे दो या दो से अधिक विमानों के बीच हमेशा एक सुरक्षित दूरी को बनाए रखना होता है। इस अत्यधिक संवेदनशील कार्य को अंजाम देने के लिए आधुनिक रडार प्रणालियों, रेडियो कम्युनिकेशन उपकरणों और अन्य कई प्रकार के उन्नत तकनीकी उपकरणों की भरपूर सहायता ली जाती है। फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन यानी एफएए के तय किए गए कड़े नियमों और दिशानिर्देशों के मुताबिक, रडार के माध्यम से नियंत्रित किए जाने वाले विमानों के बीच एक ही समान ऊंचाई पर उड़ान भरते समय सामान्य परिस्थितियों में कम से कम 3 मील की न्यूनतम दूरी रखना अनिवार्य होता है। इसके अलावा यदि कोई विमान मुख्य रडार स्टेशन से 40 मील से भी ज्यादा अधिक दूरी पर अपनी उड़ान भर रहा होता है, तो वैसी स्थिति में यह निर्धारित न्यूनतम दूरी बढ़कर 5 मील तक हो जाती है। इसके अतिरिक्त, जैसी और जब भी कोई विशेष आवश्यकता महसूस होती है, तो कंट्रोलर्स द्वारा इस तयशुदा दूरी को जरूरत के हिसाब से और अधिक बढ़ाया भी जा सकता है। इन सब के साथ-साथ एटीसी के अधिकारी विमानों को अलग-अलग और सुरक्षित ऊंचाइयों पर उड़ान भरने, उनके उड़ान मार्ग में आवश्यक बदलाव करने और उनकी गति को जरूरत के अनुसार कम या ज्यादा करने से जुड़े स्पष्ट निर्देश भी समय-समय पर जारी करते रहते हैं। इन सभी सुनियोजित और सख्त उपायों के कारण एक ही निर्धारित रास्ते या एयरवे पर आवाजाही कर रहे विमानों के बीच आपस में किसी भी प्रकार की दुर्घटना या टक्कर होने का जोखिम न्यूनतम हो जाता है।
कम्युनिकेशन सिस्टम खराब होने पर उड़ानें क्यों रोकनी पड़ती हैं?
किसी भी विमान के पायलट और एयर ट्रैफिक कंट्रोल यानी एटीसी के बीच एक निरंतर और निर्बाध संपर्क का बना रहना विमानन सुरक्षा के लिए सबसे ज्यादा जरूरी शर्त मानी जाती है। इसी महत्वपूर्ण संचार माध्यम के जरिए ही पायलट को सुरक्षित रूप से उड़ान भरने, अपने तयशुदा मार्ग में किसी भी प्रकार का बदलाव करने, अपनी उड़ान की ऊंचाई तय करने और सुरक्षित रूप से एयरपोर्ट पर उतरने से जुड़े सभी प्रकार के आधिकारिक निर्देश प्राप्त होते हैं और यदि किसी तकनीकी कारण से यह आपसी संपर्क पूरी तरह से टूट जाए या इसमें किसी प्रकार का गंभीर व्यवधान उत्पन्न हो जाए, तो एयर ट्रैफिक कंट्रोलर के लिए आसमान में एक साथ उड़ रहे दर्जनों विमानों की सुरक्षित आवाजाही को संभालना लगभग असंभव सा हो जाता है। अमेरिका में शुक्रवार को हुई तकनीकी खराबी के दौरान ठीक यही गंभीर समस्या पूरे देश में सामने आई थी। आधिकारिक बयानों के अनुसार, जब पुराने और पारंपरिक एयर ट्रैफिक सिस्टम पर लगातार बढ़ते हुए नए तकनीकी और ट्रैफिक का दबाव बहुत ज्यादा बढ़ गया, तो इसके परिणामस्वरूप संचार और रडार की पूरी व्यवस्था बुरी तरह से प्रभावित हो गई और यही कारण था कि यात्रियों की जानमाल की सुरक्षा को पूरी तरह ध्यान में रखते हुए अधिकारियों को मजबूरन सभी उड़ानों को फौरन रोकना पड़ा। बाद में जब पूरी तरह से सिस्टम की मरम्मत करके उसे ठीक कर लिया गया, तब जाकर धीरे-धीरे देश के एयरस्पेस को दोबारा से खोला गया, हालांकि इसके बावजूद पूरे देश में उड़ानों के सामान्य शेड्यूल और समय सारणी को पूरी तरह पटरी पर लौटने में काफी लंबा समय लग गया।