होर्मुज जलडमरूमध्य के बाहर अमेरिकी नौसेना द्वारा लगाई गई नाकेबंदी और युद्ध के बाद संयुक्त अरब अमीरात (UAE) के साथ बिगड़े संबंधों के बीच ईरान ने अपने व्यापारिक हितों की रक्षा के लिए पाकिस्तान के साथ एक महत्वपूर्ण समझौता सक्रिय किया है। युद्ध से पहले ईरान अपने वैश्विक व्यापार के लिए यूएई के बंदरगाहों, विशेष रूप से जेबेल अली पर निर्भर था, लेकिन अब अमेरिकी नाकेबंदी और क्षेत्रीय तनाव के कारण ईरान ने पाकिस्तान के माध्यम से अपने माल के ट्रांजिट को मंजूरी दे दी है। तसनीम न्यूज़ एजेंसी की रिपोर्ट के अनुसार, पाकिस्तान ने आधिकारिक तौर पर अपने क्षेत्र और बंदरगाहों के जरिए ईरान में सामान के ट्रांजिट को अनुमति दे दी है, जिससे कराची, पोर्ट कासिम और ग्वादर ईरान के लिए नए लॉजिस्टिक गेटवे बन गए हैं।
2008 के द्विपक्षीय सड़क परिवहन समझौते की बहाली
इस्लामाबाद के वाणिज्य मंत्रालय ने 25 अप्रैल को 'पाकिस्तान के इलाके से सामान के ट्रांजिट का आदेश 2026' जारी किया है, जिसे तत्काल प्रभाव से लागू कर दिया गया है। यह नया आदेश वास्तव में वर्ष 2008 में तेहरान और इस्लामाबाद के बीच हुए एक द्विपक्षीय सड़क परिवहन समझौते को सक्रिय करता है, जिसका पहले कभी उपयोग नहीं किया गया था। इस आदेश के तहत कुल छह जमीनी रास्ते खोले गए हैं। ये रास्ते पाकिस्तान के तीन मुख्य बंदरगाहों को बलूचिस्तान के रास्ते ईरान की दो प्रमुख सीमा चौकियों, गब्द और ताफ्तान से जोड़ते हैं। यह घोषणा उस समय की गई जब ईरान के विदेश मंत्री अब्बास अराघची प्रधानमंत्री शहबाज शरीफ के साथ द्विपक्षीय वार्ता के लिए इस्लामाबाद के दौरे पर थे।
परिवहन लागत और समय में भारी कमी
पाकिस्तानी अधिकारियों के विश्लेषण के अनुसार, ग्वादर-गब्द कॉरिडोर इन तय किए गए रास्तों में सबसे छोटा मार्ग है और यह कॉरिडोर ईरान की सीमा तक पहुंचने में लगने वाले समय को घटाकर मात्र दो से तीन घंटे कर देता है। इसके अतिरिक्त, कराची के पारंपरिक रास्तों की तुलना में इस नए मार्ग से माल भेजने पर परिवहन लागत में 45 से 55 प्रतिशत तक की कमी आने का अनुमान लगाया गया है। ईरान के माल की इस आवाजाही से पाकिस्तान को भी बड़े पैमाने पर आर्थिक लाभ हो रहा है और उसके बंदरगाह एक प्रमुख व्यापारिक हब के रूप में उभर रहे हैं।
पाकिस्तानी बंदरगाहों की क्षमता और रणनीतिक स्थिति
वर्तमान में कराची और पोर्ट कासिम मिलकर प्रति वर्ष लगभग 42 मिलियन टन कार्गो संभालने की क्षमता रखते हैं, और इनमें अतिरिक्त कार्गो को संभालने की पर्याप्त गुंजाइश मौजूद है। उद्योग के आंकड़ों के अनुसार, युद्ध शुरू होने के बाद से पाकिस्तान की ओर मोड़े गए कुल कार्गो का लगभग 75 प्रतिशत हिस्सा अकेले कराची बंदरगाह ने संभाला है। ग्वादर बंदरगाह, जिसे 'चाइना ओवरसीज़ पोर्ट होल्डिंग कंपनी' द्वारा 'चीन-पाकिस्तान आर्थिक गलियारे' (CPEC) के केंद्र के रूप में संचालित किया जाता है, ईरान के चाबहार बंदरगाह से मात्र 170 किलोमीटर पूर्व में स्थित है।
भौगोलिक दृष्टि से ग्वादर इन तीनों बंदरगाहों में ईरानी क्षेत्र के सबसे करीब है। इस नए ट्रांजिट रूट के सक्रिय होने से ईरान को अमेरिकी समुद्री नाकेबंदी को दरकिनार करने में मदद मिल रही है, जबकि पाकिस्तान को अपने बंदरगाहों के माध्यम से राजस्व और व्यापारिक गतिविधियों में वृद्धि का अवसर प्राप्त हो रहा है।